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FIA将在首轮季前测试前判定梅赛德斯赛车悬挂系统是否违反技术规则
2017-02-17

作为近一段时间来各车队热议的话题,国际汽联将在进入首轮季前测试之前公布对涉嫌违规的梅赛德斯赛车所采用具有争议性的赛车悬挂系统方案合法性的判定结果。

各支车队关于赛车采用预加载式悬挂系统(Pre-loaded Suspension System)方案合法性的讨论仍在继续,法拉利车队向国际汽联发出申请,要求赛会对这一旨在优化赛车气动性能的设计是否符合技术规则给出官方声明。

这份提交给F1赛事总监查理•怀汀(Charlie Whiting)

申请由法拉利车队的首席设计师西蒙内•雷斯塔(Simone Resta)执笔,信中阐明了对梅赛德斯所采用赛车前后部未通过机械部件进行连接的悬挂系统与曾被禁止的前后联动悬挂(FRIC,Front to Rear Interlinked Suspension)基于类似的原理,希望国际汽联能够对这种方案的合法性做出判定。

凭借着这种方案,车队可以在进行简单操作的情况下通过优化底盘位置和气动系统的方式实现赛车整体性能的提升。

“对于弹簧悬挂系统的基本作用而言并不大,但会对赛车底盘的高度控制和赛车气动系统带来很大影响。根据我们的判断,这将涉及到赛车的额外重量以及设计水平复杂程度等多方面。”

“因此,我们向国际汽联提交了申请,希望赛会对这一设计是否违反第3.15条规定和TD/002-11解释中’对悬挂系统的基本作用产生非必要影响’以及’对赛车空气动力性能起到直接作用’给出官方声明。”

怀汀在当时的回复中表明,任何在他看来使用了这种方案的悬挂系统都将被认定为违反规则。

他说:“根据我们的观点,任何如您在第1段和第2段中提到的悬挂系统都将被视为违反F1技术规则的第3.15条规定。”

据推测,法拉利提交这份申请的真正原因并不是希望在得到国际汽联的认可后开发这一部件,而是希望通过此举得到国际汽联对其竞争对手所使用方案是否符合技术规则的态度。

事实上,法拉利曾经对于梅赛德斯和红牛车队极力将研发工作推向极限的做法提出过质疑,但两位竞争对手并不认为其做法有违反规则之嫌。

尽管怀汀已经做出了初步表态,但这一事宜仍然是各支车队在为2017赛季进行准备的工作中热议的话题。关于赛车悬挂系统方案合法性的讨论仍在进行中。

据悉,这一议题在上周举行的由车队技术主管和国际汽联官员参加的会议中进行了讨论,但各竞争车队之间未能就此达成一致。

会议期间讨论了多种方案,包括重新采用传统悬挂设计以及取消对现有液压悬挂系统进行限制的可能性,但各车队的意见出现了分歧。

鉴于目前距离季前测试日益临近,作为将为赛车性能带来显著影响的部件,怀汀很有可能在接下来的十天里就赛车的悬挂系统给出最终的技术指导方案。

但就目前的情况来看,国际汽联究竟会将该部件判定为合法从而使各个车队为此重新进行大量工作,还是认定这一设计违背技术规则,仍然是个未知数。

然而,各个车队希望国际汽联能够在本月月底举行的首轮季前测试之前给出明确的答复,从而为车队对新赛季揭幕战——澳大利亚大奖赛进行准备和优化等工作留有余地。

对于各个车队而言,怀汀给出的意见仅具有指导性作用,对技术规则解释的进一步裁定和最终判决将由竞赛工作组及其背后的国际汽联国际仲裁委员会执行。

换言之,如果有车队对其竞争对手所采用的方案仍有疑问,车队将可以在大奖赛期间向官方发起申请。

根据国际汽联的日程安排,F1首轮季前测试将在2月27日于巴塞罗那进行。

(来源:motorsport)